Mike Hawthorn narra el circuito de La Sarthe mientras conduce uno de los autos más hermosos (y caros en la actualidad), un Jaguar D-Type, a través de una pista llena de tráfico público.
Mike Hawthorn narra el circuito de La Sarthe mientras conduce uno de los autos más hermosos (y caros en la actualidad), un Jaguar D-Type, a través de una pista llena de tráfico público.
Creo que el XKR-S ya era suficiente como auto deportivo top-of-the-line de Jaguar, ahora con el XKR-S GT creo que han sobrepasado un poco la línea, más que nada con ese horrible alerón trasero
No me voy a cansar de decir que si hay una marca que haya renacido en los últimos años y continúe mejorando sus autos es Jaguar. Para seguir con esta tendencia ahora nos muestran el XFR-S, la versión hardcore del ya agresivo XFR.
El sedán más poderoso en haber sido producido en Coventry, está equipado con el mismo motor 5.0 litros V8 Supercargado del XKR-S, lo cual se traduce en un aumento de 50 hp y 41 lb/ft de torque sobre el XFR, llevando así los números finales a 550 hp y 501 lb/ft. Con dicha potencia y la transmisión adaptativa ZF de 8 velocidades, el XFR-S acelera de 0-100 km/h en 4.4 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada de 300 km/h.
Como todos los modelos R-S, la suspensión también ha sido mejorada y sintonizada en circuitos como el Nürburgring y Nardò, así como las carreteras en la campiña de Welsh.
Todo esto viene envuelto en una carrocería más deportiva, con nuevos paragolpes, faldones laterales, difusor y un no-muy-sutil alerón trasero que aunque puede ser que no vaya mucho con el carácter lujoso de Jaguar, así estemos hablando de la versión más deportiva de su sedán, creo le sienta bien al coche.
Dos cosas son lo que le veo malo al XFR-S, una es su precio en EE.UU., desde U$99,000 (10 mil más que el BMW M5) y que solamente van a llevar 100 unidades a dicho país. Posiblemente el que sea limitado lo impulse a tener mas ventas, pero con competencia como el M5 a un precio menor, es difícil salir ganando.
Abre la noticia y ve la fotogalería.
Antes que nada les informo que no estaré usando más el título “Oficialmente Oficial” ya que la página homónima de Estados Unidos, AutoBlog, también lo ha usado y no quiero que piensen que me estoy pirateando las ideas. Con tener el mismo nombre es suficiente, aunque la razón de eso ya la expliqué previamente.
En fin, en lo que se me ocurre algún nuevo título, mejor voy publicando las nuevas noticias, empezando por el nuevo Jaguar F-Type del que, como ya es costumbre, habíamos visto varias filtraciones, teasers y demás.
El F-Type fue presentado en el Museo Rodin en Paris antes de que se diera comienzo oficial al Auto Show de esa ciudad, y marca el regreso de Jaguar a la construcción de un auto deportivo después de casi 50 años. Si crees que el XK cubría ese segmento, no es correcto ya que el XK es considerado un Grand Tourer.
El F-Type es todo de aluminio y es un auto chico y ligero. Es mas corto que un 911 y pesa (desde) 1,595 kg. Tres versiones estarán disponibles en su lanzamiento, el F-Type, F-Type S y F-Type V8 S. Equipado con un motor 3 litros V6 supercargado con 340 hp y 332 lb/ft de torque, el mismo V6 con 380 hp y 339 lb/ft de torque y un 5.0 litros V8 supercargado con 495 hp y460 lb/ft de torque, respectivamente. Todas las versiones equiparán la misma transmisión automática de 8 velocidades.
Si hay una colección que ha llegado a proporciones bíblicas en el mundo de los auto-entusiastas en la del Sultán de Brunei. En alguna parte de nuestra vida como amantes de los coches, todos hemos escuchado y comentado rumores y mitos de esta misteriosa colección. Contrario a la creencia, la colección estimada en 7,000 autos, mas que pertenecer al Sultán, es en su mayoría propiedad de su hermano, el Príncipe Jefri, otros hermanos y sobrinos del Sultán.
La falta de un Auto Show o Salón de Automovilismo en México por unos cuantos años ha convertido al Concurso de Elegancia en el evento de exposición automotriz más importante en tierras Mexicanas. De todas las ediciones de éste concurso, jamás había asistido a una, así que decidí que sería buena idea ir a ver que experiencia podía llevarme del evento.
Jaguar acaba de anunciar el lanzamiento de un auto deportivo de dos plazas que llevará el nombre de F-Type y que está basado en el increíble concepto C-X16.
No se ha confirmado que tipo de motorización se ofrecerá con el biplaza y la versión de lanzamiento será convertible aunque posiblemente haya una versión coupè en los planes ya que Jaguar ha diciho “construir un coupè a partir de un buen convertible es mas fácil que hacerlo al revés”.
El C-X16 estaba equipado con un motor V6 de 376 hp y 336 lb-ft de torque con un sistema “push to pass” – estilo KERS de F1 – que se controla con un botón en el volante y aumenta la potencia en 92 hp y 173 lb-ft al momento de ser presionado. Esto puede ser un indicio de la propulsión con la que contará el F-Type, ya que Jaguar ofrecerá un rango de motores y un nuevo sistema de propulsión para éste modelo.
Checa los dos videos que Jaguar ha publicado después de abrir la noticia.
El Xj220 fue presentado como concepto en 1988 en el British Motorshow. Producido en colaboración entre Jaguar y Tom Walkinshaw Racing y diseñado por Keith Helfet, esta versión el XJ220 estaba equipada con un motor V12 del XJR-9 y tracción en las cuatro ruedas.
Después de la presentación el interés del público fue tal que Jaguar decidió llevarlo a producción, TWR completó el estudio y concluyó que la producción era viable pero el motor se cambiaría a un V6 Twin-Turbo y la tracción modificada a trasera, ambos cambios implementados con el fin de reducir el peso y mantener el dinamismo del auto.
La versión de producción fue presentada en 1991 y la primera entrega se realizó en 1992.
El Jaguar XJ220 es uno de los iconos del mundo automotriz de los años 90. Introducido como concepto a finales de los 80’s, debido al gran interés del público Jaguar comisionó a Tom Walkinshaw Racing (TWR) a realizar un estudio que determinara la posibilidad de llevarlo a la producción. 350 unidades fueron construidas y en su época llegó a ser el coche más rápido del mundo alcanzando una velocidad de 350 km/h hasta que el McLaren F1 lo destronó.
Más adelante TWR modificó nueve de los XJ220, tres fueron transformados en XJ220C para competir en campeonatos GT y seis fueron transformados en XJ220S para cumplir las reglas de homologación.
TWR quitó los cuerpo de aluminio del XJ220, salvo el cascarón de las puertas y lo suplantó con páneles de fibra de carbono llevándolo a pesar poco más de una tonelada. También añadió un separador delantero, un marco mas ancho y alerón trasero ajustable. El motor se modificó para llevarlo a producir 680 hp y más de 526 lb/ft de torque.
Como lo prometí en el articulo publicado donde mencioné que los coches más emblemáticos de su colección estarían a la venta en versión a escala 1/8, hoy voy a hablar de parte de la colección de autos Ralph Lauren.
En los años 90 el XJ220 estableció un récord de vuelta para autos de producción logrando dar una vuelta del Nürburgring en 7:47.37, hoy EVO compara este superauto con el nuevo XKR-S.
Ambos desarrollan la misma potencia de motor. El XJ220 tiene un motor V6 Turbocargado y es piloteado por John Nielsen quien tuvo participación en el desarrollo del XJ220 y fue uno de los pilotos que ganaron las 24 horas de Le Mans con el Jaguar XJR-12 en 1990. El XKR-S, manejado por Chris Harris, pesa 400kg mas y está equipado con un V8 supercargado.
¿Cuál de ellos será más rápido alrededor del “Infierno Verde”?
Via | EVOTV
Personalmente, Jaguar en los últimos 20 años (o más), se me ha hecho una de las marcas de lujo con el diseño más aburrido en la industria. El XJ fue idéntico durante décadas, el XK no inspiraba nada y no hablemos del Tipo X o Mondeo con un gato en la parrilla. Todo esto afortunadamente ha cambiado desde el lanzamiento del XF y posteriormente del nuevo XJ, y aunque el nuevo XK haya sido diseñado por la misma gente que diseñó el aston Martin DB9, no me sigue inspirando mucho, pero el XKR-S hace que esto cambie un poco para bien.
Aunado a esto Jaguar presentó dos modelos concepto en el Salón de Frankfurt en septiembre de este año, el C-X75 y el C-X16 y vaya que su nueva propuesta es altamente atractiva. Debido a su presentación en los Estados Unidos (todavía como concepto), Jaguar nos regala estás imágenes del C-X16 que provocan que ya quiera ver este coche en la calle.
Algo interesante es que el C-X16 cuenta con un sistema de propulsión híbrido experimental que combina un motor de aleación V6 con un motor eléctrico que aumenta su rendimiento inspirado en el sistema KERS de la Fórmula 1, produciendo en combinación 486 hp y 505 lb/ft de torque. Según Jaguar, esto hace al C-X16 capaz de alcanzar los 100 km/h en 4.4 segundos arrancando desde cero.
