Volkswagen no solo va a producir el Golf VII en México, sino también lo van a vender en todo el país. Pero lo que yo me pregunto es si el Golf ahora es producido en México, ¿por qué cuesta lo mismo (o más) que cuando lo traían de Alemania?
Que una compañía restaure un clásico para que la prensa lo maneje es totalmente épico.
El poco tiempo en el mercado europeo del Golf VII no ha sido otra cosa más que excelente. Buenas ventas, muy buenas reseñas, además de que lo acaban de nombrar auto del año en Europa. Para continuar con esta tendencia, Volkswagen presentó de manera oficial el nuevo GTI en el Salón de Ginebra.
Aunque Volkswagen fue quien primero utilizó las siglas GTI en 1976, el Peugeot 205 GTi es un auto de culto, y a casi 30 años de su debut, Peugeot presenta la versión GTi del 208.
Basado en la versión de 3 puertas del 208, el GTi presenta las características necesarias de una versión deportiva. Estética agresiva, interior deportivo, rines mas grandes, mejoras mecánicas, y un motor con mejor desempeño.
Debajo del capó se encuentra un motor turbo de 1.6 litros que produce 200 hp y 203 lb/ft de torque, suficiente para impulsar al 208 GTi de 0-100 km/h en menos de 7 segundos. También cuenta con resortes deportivos, amortiguadores recalibrados, barras anti-vuelco revisadas y la dirección sintonizada para incrementar la firmeza, mientras que es 165 kg mas ligero que su antecesor, el 207 GTi.
El rival principal del 208 GTi es el Renault Clio RS, el cual hizo una aparición en el Goodwood Festival of Speed, y aunque estaba cubierto de camuflaje algunos rumores parecieron confirmarse, entre los cuales están que el RS solo será ofrecido en versión de 5 puertas y con transmisión automática de doble clutch. Esto pone en ventaja al 208, el cual sólo es ofrecido en versión 3 puertas y con transmisión manual de 6 velocidades.
Tendremos que esperar al Auto Show de Paris para conocer mas detalles sobre el 208 GTi y el Clio RS que muy posiblemente también será presentado en ese mismo evento.
Creo que en México nos faltan coches como éstos, “hot hatch”, lo único que tenemos en ese segmento son coches de segunda como el Renault Sandero o autos que ya suben mucho de precio como el M135i de BMW o el RS3 de Audi. Mis esperanzas de que los precios cambien y el mercado mejore, aún existen, claro que con autos como el RCZ con precios de 500,000 pesos, no es algo que me de mucha seguridad.
Ve la fotogalería al abrir la noticia.
Pactado para un lanzamiento durante el Salón de Ginebra, el Golf GTI Cabriolet hace su debut y VW nos presenta las cifras y especificaciones oficiales de este hatchback convertible.
Combinando la deportividad del GTI y lo mejor del Golf Cabriolet, el GTI Cabrio está equipado con el motor 2.0 litros turbo que produce 207 hp de su hermano hatchback. La transmisión estándar es manual de seis velocidades con la opción de equiparlo con la ya famosa y excelente DSG.
Aunque tiene pequeñas diferencias estéticas con su versión concepto, tanto el interior como el exterior reciben “tratamiento GTI”. El techo de tela opera con un sistema electro-hidráulico y es retraido en 9.5 segundos y cerrado en 11.
En Junio pasado Volkswagen presentó a conmemoración de los 35 años del GTI el GTI Reifnitz Concepto.
La diferencia con un GTI normal son la pintura especial en 8 capas y terminado en azul, blanco y rojo, un body kit mas ancho, un cofre con dos rejas de ventilación y con un kit turbo de etapa III y un intercooler de APR, un árbol de levas más resistente, frenos mejorados, rines de 19 pulgadas, y un escape de alto desempeño RSC. El resultado es un aumento a 370hp producidos por el motor que de serie produce 210.
El interior ha sido simplificado y se ha añadido una jaula para volcaduras, asientos de cubo, un sistema de sonido mejorado, y una nueva palanca de velocidades.
Hoy VW nos presenta un video donde explican cómo se conceptualizó y se produjo este coche. En él video nos dicen que este concepto es un proyecto de 20 aprendices en VW y que comenzó un año antes de la reunión anual donde el GTI Reifnitz fue presentado. Ellos hicieron tres proyectos de los cuales escogieron el que mas les gustaba y fueron apoyados por miembros del consejo y entrenadores de Volkswagen, quienes les dieron sugerencias en cuanto a cosas que podrían mejorar y que otras deberían cambiar.
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