El auto con el diseño más reciclado en la historia de la humanidad, el Porsche 911, presenta la versión GT3 de la familia 991, la cual por primera vez desde hace muchos 911′s me agrada en su diseño (sólo en la parte trasera, no se emocionen).

Por primera vez desde su nacimiento en el 996, el GT3 no será ofrecido con transmisión manual, sino únicamente con la semi-automática PDK con cambios al volante. Otra “primera” para un Porsche, no solo para un GT3, es la adición de dirección en las ruedas traseras, lo cual le ayuda a lograr una mucho mayor precisión y mejorar las dinámicas laterales.

El motor V6 3.8 litros naturalmente aspirado no es derivado del motor “Metzger” del GT3 de competición, sino es una evolución del motor 3.8 de un Carrera, aunque la mayoría de sus componentes son exclusivos del GT3. Éste produce 469 hp y ayudado por los cambios casi instantáneos, cortesía de la transmisión PDK, llevan al GT3 a acelerar de 0-100 km/h en 3.3 segundos.

Por otra parte, el peso ligero y las nuevas mejoras logran un balance que hacen del GT3 un auto capaz de girar el Nürburgring en menos de 7:30.

Buen trasero, motor de aspiración natural y peso ligero hacen del GT3 el mejor de los 911, espero con ansias la versión RS o 4.0.

Espectacular photoshoot del nuevo hiperauto de Woking, el McLaren P1, por el fotógrafo GF Williams.

Aprovechando la presentación del auto en Bahrain, se llevaron el auto para tomar unas fotos en el circuito de Formula 1. Aunque me hubieran gustado algunas otras con un poco más de acción y con el alerón levantado, ya que así se ve mejor.

Hablando del alerón, el cual genera una buena cantidad de carga aerodinámica, los mas recientes rumores dicen que el P1 es 6 segundos más rápido que un MP4-12C GT3 en el circuito de Cataluña. ¿Será? ¿Con qué llantas lo habrán logrado? Un auto de calle contra uno de carreras en slicks, y lo supera por 6 segundos en un circuito  de 4.6 km. Suena muy descabellado, pero si es realidad, estamos viendo un auto demasiado, en todo el esplendor de la palabra, rápido.

Baja un poco y ve las fotos de toda la sesión.

El piloto con más títulos en los últimos años en cualquier categoría, Sébastien Loeb, conducirá en la temporada 2013 de la FIA GT un McLaren MP4-12C GT3.

Aunque el año pasado en la GT3 la participación del 12C fue un tanto desabrida, 13 nuevas órdenes han sido recibidas para esta temporada. Año para el cual el 12C presenta actualizaciones en el paquete aerodinámico, la suspensión y la unidad de computadora. Actualizaciones que pueden ser compradas como un paquete para los modelos del año pasado.

Lo llamativo no es que Loeb vaya a competir en otra categoría, sino que lo hará con su equipo, Sébastien Loeb Racing Team, el cual participará con dos 12C GT3, uno conducido por él y otro por el piloto de pruebas de McLaren, Alvaro Parente.

¿Significa esto que Loeb está aburrido de dominar el WRC y le pondrá mas atención a esta categoría? Probablemente lo primero si, pero al día de hoy, Loeb lidera el el Rally de Monte Carlo con una ventaja de más de un minuto.

Encuentra todas las fotos al abrir la noticia.

Estéticamente hablando, no soy fanático del Porsche 911, pero cuando hablamos de un auto para entusiastas el 911 es definitivamente uno de los mejores, y si hablamos del GT3, pocos autos lo superan.

Después de la introducción del 991 Carrera, el GT3 ha sido visto rondando las calles con poco camuflaje cubriendo su carrocería. Para fortuna de mi amigo y también blogger, Dani D. Mas de Colla Verglas, él pudo ver al GT3 casi sin camuflaje en una gasolinera en tierras catalanas.

Mientras los ingenieros y pilotos tomaban un café en una camioneta, Dani aprovechó para tomar fotos con su teléfono a los tres autos. Dos de los cuales claramente son el GT3 y uno parece ser un Carrera con un body-kit.

Al parecer Porsche no quería que se filtraran las imágenes del GT3, ya que mientras Dani tomaba las fotos, un ingeniero se le acercó a decirle que eran solamente Carreras con partes que se pueden comprar. Poco se imaginaban que él es un verdadero entusiasta y conocedor.

A parte del alerón trasero, el GT3 es reconocible por el splitter delantero, la salida de aire en el cofre, el escaper central, los frenos claramente más grandes y el paragolpes delantero que en color negro parece darle una estética más angular y agresiva al 911. Me gusta.

Ve las fotos del GT3 al abrir la noticia.

Antes de su presentación al público en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, McLaren ha lanzado información e imágenes de la versión exclusiva-para-pista del MP4-12C, el Can-Am.

Esta edición de pista es básicamente como el programa XX de Ferrari, donde modifican algún auto de calle para el uso en pista pero no está homologado ni alterado bajo ningunas reglas de alguna serie de carreras oficial, lo que les permite llevar al límite la aerodinámica y la mecánica en el auto.

El Can-Am está basado en el 12C GT3 y cuenta con un motor 3.8 litros twin-turbo V8 está calibrado de una forma única y tiene un sistema de refrigeración optimizado lo que eleva su potencia a 630 hp. Su peso es de 1,200 kg y los cambios aerodinámicos aumentan la carga aerodinámica en 30% (no mencionan si en comparación con el GT3 o con la versión de calle).

Tampoco hacen saber si el Can-Am cuenta con la suspensión adaptativa y la dirección asistida por freno (que no son del gusto de muchos) o con barras estabilizadoras y diferencial como el GT3. Seguramente al estar más basado en dicha versión, su mecánica es prácticamente la misma.

Se rumora que el nuevo F1, conocido también como P12, también estará presente en Pebble Beach tras puertas cerradas, pero algunos informantes dicen que no es cierto.

Después de abrir la noticia puedes encontras varias fotos de este McLaren.

Lo que ves es el resultado de alcanzar los 350 km/h en la recta Döttinger hohe de 2.4 kilómetros en el Nürburgring Nordschleife.

El auto en cuestión es un Porsche 911 GT3 (997) modificado por 9ff y que produce 1,000 hp y 1,000 Nm de torque, el cual produjo tal carga aerodinámica a 350 km/h que los soportes de aluminio del alerón trasero no resistieron la fuerza y se doblaron.

Afortunadamente el alerón no salió volando ni le causó alguna pérdida de estabilidad violenta que resultara en un accidente que lamentar.

No se si los soportes del alerón sean producidos por 9ff o sea de alguna otra compañía, pero definitivamente necesitan mejorarlos.

Ve la fotogalería al abrir la noticia

Via | Bridge to Gantry

El nuevo Porsche 911 GT3 parece estar más que listo para su debut en el Auto Show de París en septiembre.

Así es como lo muestra el siguiente set de fotos espías en donde el único camuflaje que tiene es en el difusor trasero. Las diferencias con el 911 normal que se alcanzan a percibir son el paragolpes delantero con tomas de aire mas grandes con las luces de día incorporadas, un nuevo faldón delantero, escape doble trasero central y el ya clásico alerón trasero que diferencia al GT3. A diferencia de modelos pasados, el alerón parece incorporarse a una cola de pato y parece ser más pequeño que el del 997.

El último modelo del GT3, el 4.0 RS produce 450 hp y se espera que el nuevo saque más poder del boxer 3.8 litros de seis cilindros . También recibirá el tratamiento que todos los GT3 reciben para reducir su peso, como un interior mas austero y páneles y rines de bajo peso. Con estas medidas el peso se reducirá aproximadamente unos 40 kg a comparación del 911 normal.

Por otra parte, se dice que únicamente se ofrecerá la transmisión PDK (semiautomática con doble clutch) especialmente desarrollada y sintonizada para el GT3. Una tristeza que cada día menos y menos autos deportivos usen transmisión manual. Además es una decisión un poco rara ya que Porsche, junto con el 991, lanzó una transmisión manual de 7 velocidades.

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Seguramente si tu jefe te pide que le lleves el café en la mañana y seas puntual, no es algo que te de mucho gusto. Claro que si eres piloto de pruebas de Porsche eso puede ser totalmente diferente.

Tal es el caso de el vencedor de Le Mans, Patrick Long, quien lo hace detrás del volante de un 911 GT3 RS 4.0 y lo hace de una forma bastante divertida. Lo que si no entiendo es cómo no derrama ni media gota de café, ni de donde saca el café y si es que vive en la pista de pruebas.

 En fin, como es un comercial con humor no todo tiene que hacer sentido. Ve el video después de abrir la noticia.

Del artista que creó el Porsche de papel aluminio (Ferdinand) ahora llega otra creación más radical, el Fahrradi Farfalla FFX, una bicicleta con carrocería de Ferrari.

Esta vez el diseño no es una copia al carbón de un auto, sino una representación de lo que para el artista es “una anticipación de un modelo top de una marca automotriz existente” lo que para mi se traduce como: “como yo creo que se va a ver el nuevo Ferrari F70, pero por razones de derechos de autor no puedo usar su nombre”.
El nombre proviene de “Fahrrad” que en alemán significa “bicicleta” y la “i” que es “tomada de la comunidad Apple”, lo que para mi se traduce como: “pretexto para que el nombre suene como Ferrari”. “Farfalla” es en italiano “mariposa” y el nombre se le da al auto porque cuenta con un nuevo mecanismo que al pedalear la bicicleta mueve las puertas abiertas como alas de mariposa. El FFX posiblemente para darle un feeling de Ferrari FXX, siendo el significado de las siglas “Farhrradi Farfalla X”.

Todo esto va acompañado de un poco de humor, según los creadores “el sistema de movimiento de las puertas puede causar que se el FFX se levante del suelo” y “los radios de las velocidades son mas grandes, así se restringe mas la ya dolorosa velocidad del Ferdinand, y rivaliza a peatones en la calle”. El broche de oro es el video que es una parodia del anuncio del túnel del Mercedes-Benz SLS AMG.

Ve la fotogalería y el video al abrir la noticia. 

Mercedes-Benz nos presenta una mini-serie de tres videos en la que nos enseñan el proceso de armado de un SLS AMG GT3. Desde el “matrimonio” del chasis con las partes mecánicas, pasando por el ensamblaje, hasta la producción del asiento a la medida de un piloto.

Equipado con un motor 6.3 litros V8, transmisión secuencial de 6 velocidades, el SLS AMG GT3 es participa en el campeonato FIA GT3 Europeo y el pasado 12 de enero obtuvo un 1-2-3 en las 24 horas de Dubai. En su debut el año pasado el SLS AMG GT3 obtuvo 25 victorias y 2 títulos en diferentes campeonatos en el mundo.

Ve la serie completa de videos al abrir la noticia.

Sareni United es una nueva compañía creada por Hans Reiter, el dueño de Reiter Engineering quienes preparan Lamborghinis para que competición. El propósito de esta nueva compañía ha sido construir un Chevrolet Camaro GT3 lo cual llevaron a cabo en menos de un año.

El Camaro está equipado con un motor de Katech 7.9 litros V8 capaz de producir 650 caballos de fuerza y 627 libras pie de torque, el poder es transmitido a las ruedas mediante una caja de cambios HOLINGER con palancas de cambio al volante. Esto lo hace capaz de lograr tiempos de vuelta “similares a los del Lamborghini Gallardo (GT3)”. Aunque Sareni afirma que todavía necesita desarrollo para mejorar su desempeño.

Otro de los propósitos de Sareni United fue crear un auto de carreras que fuera eficiente en costos para atraer a nuevos equipos al mundo de las carreras. Las revisiones mayores para la caja y el motor están planeadas cada 5,000km y están planeadas para funcionar por 10,000km.

 El Camaro GT3 ya ha sido homologado por la FIA, y dos autos van a ser usados en la serie ADAC GT Masters (serie donde se corren las 24 horas del Nürbirgring) y ya hay varios pedidos para vehículos GT4 y Turismo.

Via | Sareni United

Ayer comentaba que el XJ se mantuvo igual durante muchos años y que finalmente Jaguar había tomado una nueva (y buena) dirección en diseño. El caso de 911 es todavía más severo, ha tenido la misma línea y diseño desde 1963, y si añadimos los 14 años que supuestamente va a durar el 991, serían más de 60 años del mismo estilo de coche. Si hay algún auto que se me hace aburrido (visualmente) es el 911.

La última evolución del 997 es el impresionante GT3 RS 4.0. Si hay algo que me sorprende y me encanta de este modelo en particular es que su motor es de aspiración normal y que los ingenieros de Porsche de alguna manera lograron sacar 493 hp de este motor.

En fin, al ver el video entenderás que tan divertido puede ser manejar uno de estos, y si eres uno de los afortunados dueños te darás cuenta que has hecho una compra excelente, si quieres comprar uno lamento decirte que ya está agotado.