Con motivo de celebrar sus 5 millones de fans en Facebook, Porsche construyó un 911 bajo las instrucciones de ellos.
Con motivo de celebrar sus 5 millones de fans en Facebook, Porsche construyó un 911 bajo las instrucciones de ellos.
Las primeras pruebas del nuevo Porsche 911 GT3 991 están saliendo a la luz, y ésta que no incluye ningún comentario podría ser la mejor.
En un excelente gesto, la ahora alemana Mini se une a las celebraciones del 50 Aniversario del Porsche 911, y para festejarlo nos regalan un photo-shoot donde las estrellas son un Mini Clásico y un Porsche 911 Targa de primera generación.
Autos mas lentos, poca luz, piso mojado, lluvia y spray. Es más que necesario saberse las 170 curvas del infierno verde y tener la concentración de un neurocirujano.
El 911 más brutal e indomable de la historia corre con mucha suerte al estar siguiendo a un Carrera GT en el Nordschleife y perder el control en la famosa Flugplatz.
Los modelos Turbo y Turbo S del Porsche 911 (991) debutan y muestran que la transmisión manual cada vez se vuelve más obsoleta.
El auto con el diseño más reciclado en la historia de la humanidad, el Porsche 911, presenta la versión GT3 de la familia 991, la cual por primera vez desde hace muchos 911’s me agrada en su diseño (sólo en la parte trasera, no se emocionen).
Una de las características más emblemáticas del McLaren F1 es la posición central de manejo, la cual ayuda a tener una mejor visión y el peso balanceado en el centro como en un auto Formula o de competición.
El dueño de este Porsche 911 Carrera Cabriolet, decidió darle el mismo tratamiento a su auto, y con varias modificaciones al chasis, la columna de la dirección y otros elementos mecánicos, transformó a su Porsche en un auto monoplaza con posición central de manejo.
No puedo decir que el resultado se atractivo ni muy beneficioso. Aunque entiendo las ventajas de la posición central de manejo, no le veo mucha razón a hacerlo en un Porsche convertible. Lo entendería en un GT3 o RS, hasta en un Turbo, pero no en un auto cuyo propósito es principalmente ser manejado mas en la calle que en la pista.
En fin, los creadores de el bizarro ejemplar ya están trabajando en otro, y si estás interesado en que le realicen la misma modificación a tu auto, puedes contactarlos en su página de Facebook.
Abre la noticia y ve la fotogalería completa.
Estéticamente hablando, no soy fanático del Porsche 911, pero cuando hablamos de un auto para entusiastas el 911 es definitivamente uno de los mejores, y si hablamos del GT3, pocos autos lo superan.
Después de la introducción del 991 Carrera, el GT3 ha sido visto rondando las calles con poco camuflaje cubriendo su carrocería. Para fortuna de mi amigo y también blogger, Dani D. Mas de Colla Verglas, él pudo ver al GT3 casi sin camuflaje en una gasolinera en tierras catalanas.
Mientras los ingenieros y pilotos tomaban un café en una camioneta, Dani aprovechó para tomar fotos con su teléfono a los tres autos. Dos de los cuales claramente son el GT3 y uno parece ser un Carrera con un body-kit.
Al parecer Porsche no quería que se filtraran las imágenes del GT3, ya que mientras Dani tomaba las fotos, un ingeniero se le acercó a decirle que eran solamente Carreras con partes que se pueden comprar. Poco se imaginaban que él es un verdadero entusiasta y conocedor.
A parte del alerón trasero, el GT3 es reconocible por el splitter delantero, la salida de aire en el cofre, el escaper central, los frenos claramente más grandes y el paragolpes delantero que en color negro parece darle una estética más angular y agresiva al 911. Me gusta.
Ve las fotos del GT3 al abrir la noticia.
Lo que ves es el resultado de alcanzar los 350 km/h en la recta Döttinger hohe de 2.4 kilómetros en el Nürburgring Nordschleife.
El auto en cuestión es un Porsche 911 GT3 (997) modificado por 9ff y que produce 1,000 hp y 1,000 Nm de torque, el cual produjo tal carga aerodinámica a 350 km/h que los soportes de aluminio del alerón trasero no resistieron la fuerza y se doblaron.
Afortunadamente el alerón no salió volando ni le causó alguna pérdida de estabilidad violenta que resultara en un accidente que lamentar.
No se si los soportes del alerón sean producidos por 9ff o sea de alguna otra compañía, pero definitivamente necesitan mejorarlos.
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