Aston Martin competirá con un auto de lujo, 4 puertas y propulsado por hidrógeno en carrera en pista más demandante que existe, las 24 Horas del Nürburgring.
Aston Martin competirá con un auto de lujo, 4 puertas y propulsado por hidrógeno en carrera en pista más demandante que existe, las 24 Horas del Nürburgring.
Cumplir 100 años como compañía es algo que se merece una gran celebración, pero Aston Martin parece no entender eso y el llegar a ese hito lo están conmemorando de la peor manera posible.
Por más atractivos que sean los Aston, su diseño ya está más choteado y reusado que el Gangnam Style, y para colmo en pro de la celebración de sus 100 años de existencia no están lanzando un nuevo modelo a-la One-77, no, están conmemorándolo con ediciones “Centenario” de todos sus modelos. Lo que significa pequeñas modificaciones por las cuales cobran cantidades estúpidas de dinero, limitan los autos a 100 unidades y ¡voilà!
Placas en plata, interiores en piel “Deep Soft” (antes solo disponible en el One-77), una caja de regalos que incluye llaves de cristal, bolsas de piel para las llaves, mancuernillas de plata, una pluma, y unos audífonos Bang & Olufsen. ¡Ah! y para que la plata en el interior y exterior no pierda su brillo también incluyen un trapo para que la limpes (es en serio).
No solo les da miedo diseñar algo nuevo, sino también no tienen ideas para celebrar 100 años, igual para el próximo centenario ya lo habrán entendido bien y celebrarán correctamente.
Las fotos del Vanquish Centenario las puedes ver al abrir la noticia.
Filmando un segmento de una de las famosas “carreras” de Top Gear entre un Lexus LF-A, un SRT Viper y un Aston Martin Vanquish, estarán en México esta semana Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May. Esto fue confirmado por el mismo Clarkson via su cuenta de twitter.
Lo que no se es en que partes del país irán a estar ya que según tweets anteriores el viaje podría ser de unos 4,200 km y comienza en Estados Unidos.
También me pregunto qué tipo de burlas acerca de la comida, la gente y la situación social van a hacer. Como todos sabemos, ellos se caracterizan por su humor negro y ya tuvieron un problema con el embajador mexicano en Reino Unido debido a que en su programa se burlaron de los mexicanos, su comida y del mismo embajador.
Si tienes idea de dónde van a visitar, hazlo saber en la sección de comentarios.
Considerado el mejor auto construido por Aston Martin, el DBR1/2 de 1957 fue puesto a la venta por £20,000,000 ó algo así como 32 MDD, lo cual lo pone muy cerca del auto más caro del mundo, el Ferrari 250 GTO, y como el auto británico mas caro en la historia.
Su nombre DBR proviene de David Brown Racing, y la nomenclatura “/2” debido a que es el segundo de cinco DBR1s construidos. Éste auto subió a lo mas alto del podio en los 1,000 km de Spa a manos de Tony Brooks y Noël Cunningham-Reidlas y en las 24 Horas de Le Mans de 1959 bajo la condicción de Roy Salvadori, David Brown y Carroll Shelby. Stirling Moss lo llevó a la victoria en las ediciones de 1958 y 1959 del RAC Tourist Trophy en Goodwood.
Equipado con un motor 6 cilindros en linea de 2,992 cc y 250 hp y junto al bajo peso de 801 kg, éste DBR1 es capaz de superar los 250 km/h, un factor muy importante en su victoria en Le Mans.
En caso de que el Aston Martin sea vendido al precio publicado, se convertirá en el auto británico jamás vendido, cuadriplicando el precio del Bentley de 1929 que se vendió en £5 millones en una subasta.
Abre la noticia y ve la fotogalería de éste impresionante auto.
Aunque ya prácticamente habíamos visto el nuevo AM 310 en Villa d’Este, faltaba la presentación oficial y autorizada por Aston Martin.
Lo que vemos aquí es el nuevo auto top-de-la-línea de Aston Martin, al que ellos llaman Vanquish o AM 310. Para mi no es mas que una versión actualizada del DB9 porque francamente no lo cambian en mucho.
Utiliza la misma plataforma (VH), el mismo motor V12 6.0 litros con 55 hp más, 565 en total, y el mismo torque de 457 lb/ft. El diseño es el mismo, aunque Aston Martin diga que está influenciado en el super limitado One-77, lo único que le copiaron fueron las luces traseras. En pocas palabras el Vanquish es un DB9 con un bodykit, lo mismo que el DBS.
Las mejoras mas notables que trae el Vanquish en comparación con el DBS son la caja de velocidades de doble clutch, disminución de peso en 55 kg y 25% mayor rigidez en la plataforma.
La aceleración de 0-100 ha mejorado de 4.3 segundos a 4.1 y la velocidad máxima es de 294 km/h. Todo esto por el precio de U$280,000 y podrás escoger entre un layout 2+2 ó 2+0. Un tanto elevado, si consideras que te estás llevando un coche que no es mas que un modelo de hace casi 8 años que sigue siendo refrescado hasta el cansancio, solo le cambiaron el nombre y dos detalles, y cuyo desempeño no es nada excepcional.
Se rumora que hasta podría costarle el puesto al CEO de Aston Martin, Ulrich Bez, quien no está muy contento con el diseño y con la forma en que el “nuevo” Vanquish fue presentado al público.
Abre la noticia para ver la fotogalería y un video.
Parece ser que algunos departamentos de diseño de marcas automotrices han decidido mantener refrescando un solo diseño por años y años. El mas claro ejemplo es Porsche, quienes han mantenido al 911 prácticamente igual por mas de 50 años. Ahora parece ser que la tendencia sigue con Aston Martin, que desde el DB9 han rusado su diseño a mas no poder, inclusive me atrevería a decir que el reciclaje viene desde el DB7 pero ha sido mas notorio desde el DB9.
Todos sus modelos se ven iguales y después de Villa d’Este donde presentaron el concepto AM310 que es una anticipo al sucesor del DBS, es definitivo que esta moda va a continuar por algunos años más.
No estoy seguro cuanto les paguen a los diseñadores, pero me imagino que no mucho ya que los cambios son tan sutiles que sus autos nuevos parecen un face-lift del DB9 o simplemente el mismo auto con un bodykit. Hasta yo podría hacer eso, y lo haría mejor. El AM310 no se ve muy atractivo con esos terminados mientras que un video que puedes ver al final de la noticia muestra como el nuevo Aston Martin llevará el nombre de Vanquish.
Afortunadamente nunca he vivido una experiencia cercana con el cáncer pero se que tanto para los pacientes como para los familiares es una lucha y un desgaste físico y emocional constante. Varios pacientes inclusive no tienen los medios para ir a sus tratamientos y esto reduce mucho las posibilidades de una cura.
Ken Adams, un sobreviviente de cáncer y residente de Austin, Texas, creó la organización Your Ride Is Here (YRIH) que se dedica a llevar a los pacientes a las clínicas para su tratamiento y regresarlos a casa después de éste. Los autos en los que transportan a los pacientes suelen ser deportivos, super lujosos, clásicos e inclusive super autos. Esto ayuda mucho a los pacientes a que el momento de ir a la terapia sea algo que esperan y este acompañado de una experiencia reconfortante que hasta puede ayudar a mejorar la respuesta del paciente al tratamiento.
La mayoría de las marcas de súper-lujo tienen un programa de personalización del auto para hacerlo mas a tu gusto y deseo. Si estás pagando más de 100,000 dólares por un coche, lo que menos quieres es que sea igual al de otra persona.
Ahora Aston Martin presenta su programa de individualización llamado Q, probablemente llamado así por Q en las películas de James Bond y la larga historia de colaboración de AM con ellos.
El programa no se limita al estilizado de interiores y exteriores, gracias a la Arquitectura VH (Vertical Horizontal) única de Aston Martin la compañía ha evolucionado a una forma rápida y flexible de ingeniería y con esto diseñar un auto único ahora es posible. Esto es muy parecido el coach building de los años sesenta que está regresando desde hace unos años con autos como el Ferrari 575 GTZ y SP1.
Si estás interesado en hacer de tu auto exclusivo algo realmente único, ahora también puedes hacerlo con un Aston Martin, claro está que el costo no va a ser nada bajo.
Ve la fotogalería de un Virage y un Cygnet personalizados bajo este programa después de abrir la noticia.
Un multimillonario que radica en Los Angeles decidió mudarse a vivir a Paris, pero decidió llevarse consigo su colección de superautos y autos de lujo. Para esto contrató a JP Logistics para hacer el servicio de mudanza de puerta a puerta y requirió un seguro por U$20 millones.
Al parecer el coleccionista escogió los coches más emblemáticos de su colección para llevarse consigo. Entre estos vemos un par de Veyron, el trío de super Ferraris (F40, F50 y Enzo), varios Rolls Royce, un Maserati MC-12, un Carrera GT. Los autos son como un amor y es difíciles deshacerse de ellos, sobre todo si uno es un auto-entusiasta y no es una situación forzosa. Si se tienen los medios para mudar una colección al otro lado del charco, ciertamente es la opción mas viable para un amante de los motores.
Checa el video de parte de la mudanza después de abrir la noticia.
Después de haber participado en la demandante carrera de 24 horas en el Nürburgring, era seguro que el V12 Zagato de Aston Martin llegaría a la producción como auto de calle. Su debut está planeado para el próximo 15 de febrero en el Concurso de Elegancia de Kuwait y antes de este, Aston Martin ha publicado un PDF en el cual podemos ver las primeras imágenes de la versión final y las especificaciones de su equipamiento.
Aunque cuenta con el mismo V12 6 litros del Vantage los cambios estéticos y la atención al detalle tanto en el interior como en el exterior son los que mejoran esta versión sobre el auto en el que está basado.
Mucha gente tiene el prejuicio contra los coches estadounidenses que únicamente sirven para ir rápido en línea recta. Cuando leemos que un auto estadounidense se va a enfrentar a los deportivos europeos en una vuelta contra tiempo en cualquier circuito, estamos acostumbrados a que la mayoría de las veces los europeos se llevan la victoria.
Para demostrar (o refutar) este hecho la gente de SportAuto llevó el Mustang Boss 302 Laguna Seca, orientado para la pista y equipado con un motor V8 de 5.0 litros capaz de producir 440 hp y 380 lb-ft. de torque, al circuito alemán de Hockenheim donde ya han probado otros autos europeos que van a comparar contra el Boss y también hacen una comparación de aceleración y frenado contra el nuevo Porsche 911.
El Mustang ($41,000) es comparado con el Aston Martin DBS ($275,000 V12 510hp), Ferrari California ($193,000 V8 453hp), Audi R8 ($114,000 V8 430 hp), BMW M5 ($104,000 V8 TT 560hp) y BMW M3 ($59,000 V8 414hp)
Una vez mas te recuerdo que los tiempos de vuelta son muy relativos a las condiciones del día y al piloto, pero hay que dar crédito a quien se lo merece.
¿Crees que el Mustang pueda ser mejor que sus rivales Europeos que llegan a tener un precio hasta seis veces más alto?
Via | SportAuto
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